1、中軸輸出結構

行(xíng)業(yè)首次颠覆性采用(yòng)中置輸出，簡化(huà)整車(chē)總體(‍•®tǐ)布局，更因重心居中大(dà)大(dà)提高(gāo)車(chē)輛(liàng)行(xíΩ•♥ng)駛穩定性。

2、內(nèi)置倒擋結構

倒擋內(nèi)置于發動機(jī)，結構緊→ Ω湊，變檔輕便、準确，且售後拆卸方便。

3、強大(dà)潤滑系統

大(dà)油底殼，大(dà)流量機(jī)油泵，确保發動機(jī)惡≠₽♣劣工(gōng)況充分(fēn)潤滑和(λ₽←hé)冷(lěng)卻。

4、加強型的(de)曲軸

加寬精品滾針軸承，寬度有(yǒu)18mm上(shàng)調至20mm，有(yǒu)效提​→高(gāo)軸承壽命。

5、微(wēi)弧氧化(huà)活塞

活塞頂部及環岸采用(yòng)微(wēi)弧氧化(huà)處理(lǐ)，活塞表面具有(y ©¶₽ǒu)高(gāo)緻密度，增強活塞抗積碳、耐燒穿能(néng)力。