1、中軸輸出結構

行(xíng)業(yè)首次颠覆性采用(y€¶"òng)中置輸出，簡化(huà)整車(chē)總體(tǐ)布局，更因重心居中大(dà±β≈€)大(dà)提高(gāo)車(chē)輛(liàβ♥♣↓ng)行(xíng)駛穩定性。

2、內(nèi)置倒擋結構

倒擋內(nèi)置于發動機(jī)，結構緊湊，變檔輕便、準确，且售後拆卸方便。

3、強大(dà)潤滑系統

大(dà)油底殼，大(dà)流量機(jī)油泵，确保發動機(jī)惡劣工(gōnα g)況充分(fēn)潤滑和(hé)冷(lěng)卻。

4、雙循環冷(lěng)卻系統

水(shuǐ)冷(lěng)油雙循環冷(lěng)卻系統,發動機(jī)溫度比普通(tōng)發動±£↑機(jī)低(dī)15℃,極大(dà)的(de)延長(cháng)了>÷Ω€(le)發動機(jī)的(de)壽命.

5、微(wēi)弧氧化(huà)活塞

活塞頂部及環岸采用(yòng)微(wēi)÷ε∑'弧氧化(huà)處理(lǐ)，活塞表面具有(yǒu)高('→gāo)緻密度，增強活塞抗積碳、耐燒穿能(néng)力。